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Sensores BERU — Gran precisión y extrema fiabilidad

Cada vez se usan más sistemas electrónicos de regulación en los vehículos a motor, con los que se recogen los más diversos parámetros con ayuda de sensores de gran precisión. Los sensores BERU se desarrollan en colaboración con la industria del automóvil y se adaptan exactamente a cada uso particular en el vehículo. El aspecto más importante es la seguridad de funcionamiento, incluso en condiciones extremas.

Los sensores aquí indicados son desarrollos especiales para primer equipo y sus proveedores automovilísticos.

Encontrará la oferta de sensores para el sector de reposición en el catálogo actual de sensores o en el localizador de productos de BERU.


Sensores de temperatura

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Función:

Los sensores de temperatura se emplean para obtener datos exactos de la temperatura ambiental. Con el nuevo sensor de alta temperatura (HTS) de BERU brindamos a la industria del automóvil un sensor de temperatura más preciso, rápido, estable y de construcción para un uso versátil destinado a supervisar turbosobrealimentadores, sistemas de recirculación de gases de escape, filtros de partículas diesel y catalizadores DeNOx en un rango de medición comprendido entre -40 y +950 grados Celsius.

Ámbitos de aplicación: Rango de temperaturas:
Motor y caja de cambios: combustible, refrigerante, aceite, aire de -40 a 160 grados Celsius
Sistemas de escape de -40 a 1,000 grados Celsius
Sistema de calentamiento para turismos de -40 a 600 grados Celsius

Principio de medición:

El sensor detecta la temperatura mediante una resistencia en función de la temperatura, p. ej un conductor de calor (NTC) o una resistencia de medición de platino de capa fina. La curva característica se almacena en una unidad de control, permitiendo el cálculo de la temperatura.

Variantes:

  • Sensor de alta temperatura (HTS)
  • Sensores miniaturizados

Sensores de velocidad de giro

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Función:

Sensores para la detección de velocidades de giro.

Ámbitos de aplicación:

Control del motor (eje de cigüeñal, árbol de levas), caja de cambios (velocidad de giro, de aceleración y deceleración), sistemas ABS (velocidad de giro de la rueda).

Principios de medición:

Transmisor inductivo
Un proceso de medición en el que una bobina recoge las modificaciones del flujo magnético creado por una corona de dientes. Mediante el movimiento de rotación de la rueda dentada, se induce una corriente eléctrica en la bobina. El imán permanente integrado proporciona el campo magnético necesario. La velocidad de rotación de la rueda del transmisor determina la amplitud y frecuencia de la corriente alterna inducida.

Sensor Hall
Principio electrónico de medición con "efecto Hall". El elemento sensible del transmisor de la velocidad de rotación es un "IC Hall" estático o dinámico que recibe su tensión previa mediante un imán permanente (back bias). El "Hall" evalúa la densidad de flujo magnética en las placas Hall y asigna los estados de conexión (alto/bajo) mediante una conexión de control. Si una rueda dentada pasa por el sensor, la señal del sensor recoge la forma del diente. Las amplitudes de la señal no tienen dependencia de la velocidad de rotación y de la distancia con la rueda dentada, lo que supone una clara ventaja sobre los sistemas inductivos. Además, la elevada integración de los sensores Hall permite usar sensores inteligentes que, p. ej., dispongan de funciones de autocalibrado.

Variantes:

  • Sensores inductivos con y sin imán permanente
  • Sensores Hall con detección de la dirección de giro
  • Sensores Hall con puntos de conexión de los cables

Encontrará otros productos BERU con aplicaciones de sensores en las páginas: