Czujniki BERU — wysoka dokładność i nadzwyczajna niezawodność

W samochodach stosowane są coraz częściej elektroniczne systemy regulacyjne, rejestrujące najróżniejsze parametry za pomocą czujników wysokiej dokładności. Czujniki BERU opracowywane są we współpracy z przemysłem samochodowym i dokładnie dostosowywane do indywidualnego zastosowania w konkretnym samochodzie. Główny nacisk kładzie się przy tym na niezawodność działania również w ekstremalnych warunkach.

Pokazane tu czujniki są specjalnymi opracowaniami dla producentów samochodów i ich dostawców.

Ofertę czujników dla międzynarodowego rynku wtórnego można znaleźć w aktualnym katalogu czujników lub wyszukiwarce internetowej BERU.

---

Czujniki temperatury

Funkcja:

Czujniki temperatury są stosowane do dokładnego rejestrowania temperatur otoczenia. Dzięki nowemu czujnikowi wysokotemperaturowemu (HTS) firmy BERU międzynarodowy przemysł samochodowy ma teraz do dyspozycji dokładny, szybki, stabilny i łatwy do wszechstronnego montażu czujnik temperatury do nadzorowania turbosprężarek, systemów recyrkulacji spalin, filtrów cząstek stałych i katalizatorów DeNOx w zakresie pomiarowym od minus 40 do plus 950 stopni Celsjusza.

Zastosowanie	w zakresie temperatury:
silnik i przekładnia: paliwo, chłodziwo,olej, powietrze	-40 do 160 stopni Celsjusza
Systemy odprowadzania spalin	-40 do 1.000 stopni Celsjusza
Ogrzewacz w samochodzie osobowym	-40 do 600 stopni Celsjusza

Zasada pomiaru:

Czujnik rejestruje temperaturę za pomocą zależnego od temperatury opornika np. termistora (NTC) lub cienkowarstwowego platynowego opornika pomiarowego. Charakterystyka jest dołączona do sterownika i umożliwia tym samym obliczenie temperatury.

Warianty:

• czujnik wysokiej temperatury (HTS)
• czujniki zminiaturyzowane

---

Czujniki prędkości obrotowej

Funkcja:

Czujniki do rejestrowania prędkości obrotowej

Zastosowanie:

sterowanie silnika (wał korbowy, wałek rozrządu), przekładnia (prędkość obrotowa napędu i odpędu) systemy ABS (prędkość obrotowa kół).

Zasady pomiaru:

Czujnik indukcyjny
Zasada pomiaru, w przypadku której cewka rejestruje zmiany strumienia magnetycznego, wytwarzanego przez geometrię zębów/luk. Ruch obrotowy koła zębatego indukuje napięcie w cewce. Potrzebnego pola magnetycznego dostarcza zainstalowany magnes trwały. Prędkość obrotowa kółka czujnika wyznacza amplitudę i częstotliwość indukowanego napięcia zmiennego.

Czujnik Halla Elektroniczna zasada pomiaru z "efektem Halla". Elementem pomiarowym czujnika prędkości obrotowej jest statyczny lub dynamiczny "Hall-IC", otrzymujący napięcie wstępne z magnesu trwałego (back bias). "Hall" analizuje gęstość strumienia magnetycznego na płytkach Halla i przyporządkowuje je przez układ analizujący do poszczególnych stanów przełączeń (high/low). Jeśli koło zębate przesuwa się obok czujnika, sygnał czujnika odtwarza geometrię zęba. Amplitudy sygnałów są w znacznym stopniu niezależne od prędkości obrotowej i odległości od koła zębatego, co stanowi wyraźną korzyść w porównaniu z systemami indukcyjnymi. Wysoki stopień integracji czujników Halla umożliwia też użycie inteligentnych czujników, dysponujących np. funkcjami automatycznej kalibracji.

Warianty:

• czujniki indukcyjne z magnesem trwałym i bez magnesu trwałego
• Czujniki Halla z rozpoznawaniem kierunku obrotu
• Czujniki Halla z interfejsem 2-przewodowym

---

Inne produkty firmy BERU z zastosowaniem czujników znaleźć można na stronach:

• Świeca żarowa z czujnikiem ciśnienia (PSG)
• Sondy Lambda