Kopułki i palce rozdzielaczy zapłonu BERU — pewny rozdział wysokiego napięcia

Zadaniem kopułki i palca rozdzielacza jest pewny rozdział napięcia zapłonowego poprzez przewody zapłonowe i złączki na na świece zapłonowe poszczególnych cylindrów. Kopułki rozdzielaczy zapłonu i palce rozdzielaczy BERU są produkowane z różnych materiałów i dostarczane z różnymi złączami oraz możliwościami mocowania — dostosowane specjalnie do potrzeb poszczególnych instalacji zapłonowych.


Kopułki rozdzielaczy zapłonu

Kopułka rozdzielacza zapłonu przesyła wysokie napięcie przez przewody zapłonowe i złącze cewki zapłonowej niezawodnie do świec zapłonowych i odpowiednich cylindrów.

Kopułka rozdzielacza zapłonu przesyła wysokie napięcie przez przewody zapłonowe i złącze cewki zapłonowej niezawodnie do świec zapłonowych i odpowiednich cylindrów.

Cechy techniczne

  • Materiał o wysokich właściwościach izolacyjnych, wytrzymały na wysokie napięcie (np. fenol, żywica epoksydowa)
  • W zależności od wykonania i potrzeb lakierowane wewnątrz/na zewnątrz jako dodatkowa ochrona przed wodą kondensacyjną i oddziaływaniami chemicznymi
  • Zależnie od systemu sworznie przyłączowe w technice SAE, gniazd DIN, zębatej lub M4
  • Dostosowane do danego systemu mocowanie klamrami, śrubami lub zaczepami sprężynowymi
  • Bez lub z osłoną ekranującą z tworzywa przewodzącego prąd do odprowadzania napięcia zakłócającego i zapewnienia zgodności elektromagnetycznej z normą EMV, (w zależności od zaleceń producenta samochodu)

Palec rozdzielacza

Palec rozdzielacza BERU jest elementem precyzyjnym, przekazujący dokładnie obrotowo wysokie napięcie do kopułki rozdzielacza zapłonu.

Palec rozdzielacza BERU jest elementem precyzyjnym, przekazujący dokładnie obrotowo wysokie napięcie do kopułki rozdzielacza zapłonu.

Cechy techniczne

  • Materiału o wysokim stopniu izolowania, wytrzymały na wysokie napięcie, analogicznie do kopułek rozdzielaczy zapłonu
  • Bez lub z opornikiem przeciwzakłóceniowym (1 kΩ — 5 kΩ), w zależności od zaleceń producenta samochodu
  • Bez lub z ogranicznikiem prędkości obrotowej (w zależności od zaleceń producenta samochodu)
  • Dostosowane do danego systemu mocowanie wtykowe lub śrubami